ملخصات من غطاء Fume Hood

معظم أغطية الدخان تستخدم للأغراض الصناعية. يتم رسم مجموعة واسعة من أغطية الدخان المدمجة. في معظم التصميمات ، يتم رسم الهواء المكيف (أي التسخين أو التبريد) من مساحة المختبر إلى غطاء الدخان ثم أنبوب في الغلاف الجوي الخارجي.أغطية الدخان ليست سوى جزء واحد من نظام التهوية المخبري. يتم إبقاء وحدات التعامل مع الأجزاء التي تخدم المناطق غير الواضحة معزولة عن الوحدات المعملية منذ إعادة تدوير الهواء المختبر إلى بقية المنشأة. لتحسين جودة الهواء الداخلي ، وبعض المختبرات أيضًا استخدم أنظمة معالجة الهواء أحادية المسافة ، حيث يتم استخدام الهواء المسخن أو المبرد مرة واحدة فقط قبل تفريغها. تستمر المختبرات في استخدام أنظمة الهواء العائد في مناطق المختبر لتقليل تكاليف الطاقة والتشغيل مع الاستمرار في توفير معدلات تهوية كافية لظروف العمل المقبولة. أغطية الدخان المستخدمة لاستنفاد مستويات الخطرة من الملوثات.لتقليل تكاليف طاقة التهوية المختبرية ، يتم استخدام أنظمة حجم الهواء المتغير (VAV) ، والتي تقلل من كمية الهواء التي يتم طردها عند إغلاق نوافذ غطاء الدخان. غالبًا عندما ينطلق المستخدم بعيدًا عن وجه الغطاء. النتيجة هي أنها ستعمل مع الحد الأدنى من الإزاحة طالما أنه لا يوجد أحد يعمل بالفعل أمامهم.نظرًا لأن غطاء الدخان النموذجي في الولايات المتحدة يستخدم 3.5 أضعاف طاقة المنزل ، فإن تقليل أو تقليل انبعاثات العادم أمر استراتيجي لتقليل تكاليف طاقة المنشأة وتقليل التأثير على البنية التحتية للمرافق والبيئة. انبعاثات لتقليل مخاطر السلامة العامة وتجنب ابتلاع العادم في نظام إمدادات الهواء المبنى.

الهواء المساعد

هذه الطريقة هي تقنية عفا عليها الزمن. الفرضية هي إحضار الهواء الخارجي دون تكييف الهواء مباشرة إلى مقدمة المدى ، بحيث يكون الهواء المرهق في الخارج. هذا لا يعمل بشكل جيد عندما يتغير المناخ ، كما هو الحال. يتف المقاصة الباردة أو الساخنة ، والهواء الرطب على المستخدم ، مما يجعل العمل غير مريح للغاية أو يؤثر على البرامج تحت الغطاء. يستخدم النظام أيضًا سباكة إضافية ، والتي يمكن أن تكون مكلفة.

حجم الهواء الثابت (CAV)

في دراسة استقصائية لعام 2010 شملت 247 متخصصًا في المختبرات ، وجدت مجلة Lab Manager أن ما يقرب من 43 ٪ من أغطية الدخان كانت أغطية CAV تقليدية.

CAV غير bypass

سيؤدي إغلاق الوشاح على غطاء CAV غير الخفي إلى زيادة سرعة الوجه (سرعة التدفق أو "سحب ") ، وهي وظيفة من الحجم الكلي مقسوماً على منطقة فتح الشوارق. ) من الغطاء التقليدي يعتمد بشكل أساسي على وضع الشفرة ، مع زيادة السلامة مع إغلاق الغطاء. لمعالجة هذه المشكلة ، تحدد العديد من أغطية CAV التقليدية ارتفاعًا أقصى يمكن فتح غطاء محرك السيارة للحفاظ على مستوى آمن من تدفق الهواء .من العيوب الرئيسية لأغطية CAV التقليدية أنه عندما يتم إغلاق الوشاح ، تزداد السرعة إلى النقطة التي تتداخل فيها مع الأدوات والمعدات الدقيقة ، تبرد الألواح الساخنة ، وتفاعل ببطء و/أو تخلق الاضطرابات التي تجبر الملوثات في الغرفة.

تجاوز Cav

تم تطوير أغطية Fume Fume Pumpass (تسمى أحيانًا أغطية الدخان التقليدية) للتغلب على المشكلات ذات السرعة العالية التي تؤثر على أغطية الدخان التقليدية. في وضعه بحيث عندما يغلق المستخدم الشف ، يصبح فتحة الالتفافية أكبر. يظل مقدار الهواء الذي يمر عبر الغطاء ثابتًا بغض النظر عن مكان وجود الوشاح وبدون تغيير سرعة المروحة. أو بالأحرى ، تظل الطاقة التي يستهلكها نظام HVAC المباني والطاقة التي تستهلكها مروحة عادم الغطاء) ثابتة أو ثابتة تقريبًا بغض النظر عن وضع الوشاح.

تدفق منخفض/عالي الأداء الالتفافية Cav

"الأداء العالي " أو "تدفق منخفض " الالتفافية Cav هي أحدث أنواع حاويات Cav الالتفافية ، وغالبًا ما تتميز بتحسين الختم والسلامة وتوفير الطاقة. تتميز أغطية CAV منخفضة التدفق/عالية الأداء عادةً واحد أو أكثر من ما يلي: يتوقف Sash أو وشاح أفقي المنزلق للحد من الفتح ؛ موقف وشاح وأجهزة استشعار تدفق الهواء التي يمكنها التحكم في المخمدات الميكانيكية ؛ حاجز الستار الجوي التصميم الديناميكي الهوائي المكرر ونظام الحرس المزدوج المتغير يحافظ على تدفق الصفحي (دون عائق ، خالي من المضطرب) فوق الغطاء. على الرغم من أن التكلفة الأولية لأغطية أغطية النطاق عالية الأداء أعلى من أغطية نطاق الالتفافية التقليدية ، فإن خصائص الاحتواء والتدفق المحسنة تتيح أن تعمل أغطية النطاق هذه بسرعات الوجه تصل إلى 60 FPM ، والتي يمكن أن تترجم إلى 2000 دولار في السنة أو أكثر طاقة فعالة اعتمادا على حجم الغطاء وإعدادات وشاح.

انخفاض حجم الهواء (RAV)

تتضمن أغطية نطاق حجم الهواء المخفضة (متغير من أغطية نطاق التدفق المنخفض/العالي الأداء) كتلة ممرًا للاختراق جزئيًا من الالتفافية ، مما يقلل من حجم الهواء وتوفير الطاقة. فتح SASH ، مما يضمن سرعة آمنة للوجه أثناء التشغيل العادي مع تقليل حجم الهواء من غطاء محرك السيارة. من خلال تقليل حجم الهواء ، يمكن أن يعمل RAV Hood بمنفاخ أصغر ، ميزة أخرى لتوفير التكاليف.نظرًا لأن أغطية Rav Rav تقيد حركة الوشاح وتقليل تدفق الهواء ، فإن هذه الأغطية أقل تنوعًا ولا يمكن استخدامها إلا في مهام معينة. الجانب السلبي الآخر من غطاء محرك السيارة RAV هو أن المستخدم يمكنه نظريًا أو فك ارتباطه. إذا حدث ذلك ، فإن سرعة الوجه يمكن أن يسقط إلى مستويات غير آمنة. للتعامل مع هذا ، يجب تدريب المشغلين على عدم التوقف عن وشاح عند الاستخدام والقيام بذلك فقط عند تحميل أو تنظيف الغطاء.