مبادئ التشغيل مروحة الطرد المركزي

جماهير الطرد المركزي استخدم قوة الطرد المركزي الذي يوفره دوران المكره لزيادة الطاقة الحركية للهواء/الغاز. عندما تدور المكره ، يتم إلقاء جزيئات الغاز بالقرب من المكره من قبل المكره ودخول غلاف المروحة. يتم قياس الغاز كضغط بسبب مقاومة النظام التي يوفرها الغلاف والأنابيب. ثم يتم توجيه الغاز إلى منفذ من خلال قناة منفذ. . غاس يندفع من عين المكره لتطبيعه. تتكرر هذه الدورة بحيث يمكن تسليم الغاز بشكل مستمر.

اختلاف

إن المميزة التي تميز المروحة الطرد المركزي من المنفاخ هي نسبة الضغط التي يمكن أن تحققها. وبقائلاً ، يمكن للمنفذات أن تنتج نسبًا أعلى من الضغط. يستخدم لتحديد المشجعين ، المنفخات ، والضواغط. نسبة المروحة مرتفعة تصل إلى 1.11 ، ونسبة المنفاخ تتراوح من 1.11 إلى 1.20 ، ونسبة الضاغط تتجاوز 1.20.. الضغوط العليا المعنية.

أداء

تعتمد التصنيفات في طاولات أداء المروحة والمنحنيات على الطرد المركزي على الهواء القياسي SCFM.FAN الذين يحددون الهواء القياسي على أنه هواء نظيف وجاف مع كثافة قدره 0.075 رطل لكل قدم مكعب (1.2 كجم/م 3) ، وضغط هواء على مستوى البحر 29.92 بوصة .

على الارتفاع القياسي (مستوى سطح البحر) وفوق درجة الحرارة القياسية ، يكون الهواء أقل كثافة من المعيار. يجب أن تفسر تصحيحات الكثافة على مراوح الطرد المركزي المحددة للتشغيل المستمر في درجات حرارة أعلى. كثافة.عند تحديد مروحة الطرد المركزي لـ CFM معين وضغط ثابت في ظل ظروف غير قياسية ، يجب تطبيق عامل تصحيح كثافة الهواء لتحديد مروحة الحجم المناسبة لتلبية الشروط الجديدة. 80 ٪ ثقيلة مثل 70 درجة فهرنهايت (21 درجة مئوية) ، فإن مراوح الطرد المركزي تخلق ضغطًا أقل وتتطلب طاقة أقل. للحصول على الضغط الفعلي المطلوب عند 200 درجة فهرنهايت (93 درجة مئوية) ، يجب على المصمم ضرب الضغط في الظروف القياسية بواسطة عامل تصحيح كثافة الهواء من 1.25 (أي 1.0/0.8) لتشغيل النظام المناسب. للحصول على الطاقة الفعلية عند 200 درجة فهرنهايت (93 درجة مئوية) ، يجب على المصمم تقسيم الطاقة في الظروف القياسية على عامل تصحيح كثافة الهواء.

جمعية الحركة الجوية والمراقبة (AMCA)

توفر جداول أداء مروحة الطرد المركزي سرعة ومتطلبات للمروحة والضغط الثابت في كثافة الهواء القياسية. عندما لا يكون أداء مروحة الطرد المركزي في الظروف القياسية ، يجب تحويل الأداء إلى حالات قياسية. ) يتم اختبارها في مختبر في إعداد اختبار يحاكي تثبيتًا نموذجيًا لهذا النوع من المعجبين. ويتم اختبارها وتصنيفها كواحدة من أربعة أنواع تثبيت قياسية محددة في AMCA Standard 210.يحدد AMCA Standard 210 طريقة موحدة للاختبار المختبري للجماهير المرفقة لتحديد معدل تدفق الهواء والضغط والطاقة والكفاءة بسرعة الدورانية. يعتمد مصنّعون مختلفون على نفس الأساس ويمكن مقارنته. لهذا السبب ، يجب تصنيف المشجعين في موحدة.