تصفح الكمية:0 الكاتب:محرر الموقع نشر الوقت: 2022-04-04 المنشأ:محرر الموقع
إذا فشل المروحة أثناء الاستخدام، فيجب تحديد السبب في الوقت المناسب، يجب اكتشاف الخطأ بطريقة مستهدفة، وينبغي إجراء الإصلاح والقضاء بشكل معقول لتجنب الأضرار التي لحوادث الجسم والسلامة.
1) قاذورات المكره، الأوساخ المفرطة والتآكل والارتداء السبب فشل التوازن؛
2) يتم تشوه المكره على اتصال مع قناة Volute أو الجو؛
3) برشام يربط المكره وقرص العجلات فضفاضة، والجوز تثبيتها بين القرص العجلة والعمود فضفاضة؛
4) التشوه فوق درجة الحرارة من الجسم الدوارة (المكره، رمح رئيسي)؛
5) تضرر مؤسسة تثبيت المروحة، أو صلابة سطح الاتصال لا يكفي أو غير قوي؛
6) هناك خطأ في تركيز العمود الرئيسي رمح المحرك، والترباس اقتران فضفاض؛
7) تشوه قناة الهواء يجعل تشغيل المروحة غير مستقرة وتسبب الرنين؛
8) البراغي المتصاعدة للمحرك، واللوحة المراقبة، ومقعد تحمل الجسم مربع، وما إلى ذلك فضفاضة؛
9) شفرات المروحة في الجزء الخلفي من المحرك وشفرات مروحة التبريد في لوحة الاتصال فضفاضة؛
10) تحمل المروحة معطوبة.
1) فشل توازن الجسم الدوار، والاهتزاز يسبب الحرارة؛
2) يتم تثبيت المحامل مع شحم التشحيم أو الشحوم غير المحدد مع نوعية رديئة، وتدهور، وملء الزائد، والغبار، والرمل اللزج، والأوساخ، وما إلى ذلك؛
3) مقاومة المروحة كبيرة جدا أو الكهرباء ثلاثية الطور غير متوازنة، أو يتم تخزين المحرك بسبب الجهد المنخفض؛
4) يتم تشديد غطاء تحمل بإحكام أو فضفاضة للغاية؛
5) المحاملتين ليست متحدة المركز أو الاقتران ليس متحدة المركز؛
6) تحمل التالفة.
1) مقاومة النظام أو الكثافة المتوسطة كبيرة جدا؛
2) جهد المدخلات للمحرك منخفض جدا أو يتم قطع مرحلة امدادات الطاقة؛
3) الاهتزاز عنف.
4) الأسلاك المحرك مخطئ.
1) الدعم الدوغاء في الاتجاه المعاكس؛
2) تكوين سعة التبديل صغير أو يتم تعيين تصنيف الحماية الحرارية بشكل غير معقول؛
3) يؤدي الحمل الزائد إلى أن تكون حالية البدء كبيرة جدا (مستحسن أن تبدأ بضغط منخفض أو إغلاق صمام التنظيم المدخل)؛
4) فقدان المرحلة الناجمة عن سوء الاتصال للخطوط الواردة أو نفس المرحلة؛ ضعف أداء خطوط الرقابة؛
5) قدرة شبكة الطاقة غير كافية، والجهد منخفض، وتسريبات الخط، ويمكن تسخين كومة الأسلاك وتسخينها؛
6) الأسلاك المحرك خاطئة، قم بتوصيل اتصال Y بالاتصال △ (عموما، المحرك مع ≤3KW هو اتصال y، و ≥4kw هو اتصال △).
